當週五傍晚的台北不再塞車...
>> 2007/12/29
昨天下午，正巧在家，就開車跟家母出外採買一些家用品。回家路上已是傍晚六點左右。由大直內湖再一路走仁愛路向西過來，路上雖然車子不少，卻絕不像幾年前那邊擁擠不堪。本來以為 rush hour 要四十分鐘左右的車程，出乎意料的只花二十五分鐘就到家。
我不禁在想，當週五傍晚六點的台北都不再塞車的時候，代表的是什麼意思？是油價高漲讓大家都不太願意開車了嗎？亦或是現在太不景氣，大家比較買不起車？還是現在大家都工作太拚命，下班時間比以前晚，導致塞車時段大幅延後至七點？
只不過是塞不塞車罷了。我可能想太多了吧。
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5 comments:
我覺得你嗅覺還滿敏感的，或許也有可能是偶發事件啦。不過我認為應該算是某種前期的預兆，至少我預期今年開始 Toyota 的銷售量與獲利會比公司/分析師預期的略低(明年可能衰退更快，如果 hybird 銷售沒有大幅度成長的話)，而頂級進口車的買氣比預期強烈。一如 1929 之後的 Great Depression 一般，那時後很多人在街上排隊等政府救濟的糧食，而同時期頂級車的銷售量卻高幅度暴漲。有點類似現在俗稱的「M型」，不過我認為不太一樣。
Consider this, 目前還是在 preliminary 期間就有這樣的現象了，如果全部 100% 反應的時候會是什麼樣的狀況。我的看法還是跟數年前一樣沒有改變--這是百年以來最嚴重的(比1929還要嚴重)。只是之前很多專家的看法不同，但是最近幾個月來都慢慢修正了(或許是受了 sub-prime loan 事件影響)。
怕用詞不當造成誤解，詳細補充如下：我預期 2007 年開始 Toyota 的銷售量與獲利會比公司/分析師預期的略低(2008 年可能衰退更快，如果 hybrid 銷售沒有大幅度成長的話)，而頂級進口車的買氣比預期強烈。
加班加班，加班是常態:P
看到 stealth 回應中所提到的 Toyota
其實這個現象
早在幾年前全球各大車廠就已經陸續正在發作
Toyata 今年開始已經成為全球第一大車廠
所以有足夠的資金去延遲這種現象的發生
但是有再多的錢, 也會有燒完的一天
汽車產業是火車頭工業,牽涉範圍甚廣
不是只有看銷售量與獲利
不過看看這個產業的成長與否
大概就可以猜得到目前的景氣是怎樣了
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